Correspondances entre 1935 et 1936, du docteur ESTRADE,

 médecin major sur la canonnière 

FRANCIS GARNIER 

N° d'envoi manuscrit

N° Site Web

Date envoi manuscrite

Cheminement postal

Affranchissement

Cachet départ et/ou  transit

Cachet arrivée

  A compter du  01/06/1935 la lettre de 20g acheminée par voie de terre et de mer est affranchie à 20c

Acheminement en franchise postale

Par décret du 24 juin 1927, la franchise totale est accordée aux militaires et marins opérant en Chine, ce qui autorise les lettres de 20gr et moins, à circuler en franchise par la poste. En 1935, la franchise totale est  toujours en vigueur, et les premières lettres du Dr Estrade voyagent donc en franchise (inscription manuscrite FM, ou griffe Franchise Militaire sur l'enveloppe), ce qui implique que les lettres soient acheminées en sacs clos, soit par bateaux français de la ligne Shanghaï-Marseille des Messageries Maritimes, soit dans des dépêches expédiées par l'armée, soit transportées par bâtiments de la Marine Nationale. Cette forme d'expédition, où le timbre est absent, ne laisse souvent que très peu de trace sur l'historique de l'acheminement de la lettre: lieu et date de départ? lieu et date de transit? bâtiment transporteur? On trouve au moins, quand il est lisible, le cachet à date du lieu d'arrivée. La date d'envoi manuscrite portée sur la lettre FG15, et le cachet d'arrivée à Caudéran, nous permettent d'évaluer un temps d'acheminement d'environ 59 jours, ce qui est énorme et conduit le Dr Estrade à expérimenter un autre mode d'acheminement, le transsibérien.

?

FG28

01/07/1935

FM

-

-

?

?

FG15

05/07/1935

FM

-

-

02/09/35

Depuis la construction du transsibérien, la Mandchourie ne cessa d'être la convoitise des russes et des japonais qui se disputaient la suprématie territoriale, au dépend des chinois. Dans ce contexte, la mise en place par les japonais, de l'ex-empereur de Chine, Pou Yi, à la tête de l'état fantoche du Mandchoukuo, le 1er mars 1933, entraîne une fermeture du réseau ferré Chine-Mandchourie jusqu'en 1935. L'acheminement du courrier du Dr Estrade, semble se dérouler normalement en juillet 1935. A partir des bureaux de poste chinois, les délais pour la France depuis Shanghaï, tournent en moyenne autour de 16 à 20 jours. A titre de comparaison les lettres FG2 et FG30 mettront 17 jours pour parvenir à Caudéran, depuis Shanghaï.   

28

FG22

24/07/1935

Via Siberia

Setchouen  

        4 x 5c  Y&T 5           

Chungking 27/07/35

?

39

FG1

16/09/1935

Via Siberia

2 x 10c Y&T 236

Hankow 16/09/35

 ??/10/35

?

-

28/09/1935

FM

-

-

21/10/3?

46

FG2

09/10/1935

Via Siberia

1 x 20c Y&T 194

Shanghaï 11/10/35

28/10/35

48

FG30

13/10/1935

Via Siberia

1 x 20c Y&T 194

Shanghaï 14/10/35

01/11/35

49

FG5

16/10/1935

Via Siberia

1 x 20c Y&T 194

Shanghaï 16/10/35

??/11/35

59

FG6

18/11/1935

FM

-

-

06/12/35

60

FG21

27/11/1935

FM

-

-

?

 69    

-

??/??/1935

   FM

-

-

30/12/35

 71    

FG27

10/12/1935

  FM

1 x 20c Y&T 194

Shanghaï 11/12/35

?

?   

FG24

29/01/1936

  FM

-

-

18/ ?/36

Nouveau tarif: le 01/02/1936 la lettre de 20g acheminée par voie de terre et de mer repasse de 20c à 25c

Shanghaï 12/02/36

Shanghaï 12/02/36

34

FG14

??/02/1936

Via Siberia

5 x 2c Y&T 222 II

 3 x 5c Y&T 247     

Shanghaï 13/02/36

?

35

FG32

15/02/1936

Via Siberia

1 x 25c  Y&T 226

Nankin ??/??/??

Tientsin 22/02/36

10/03/36

40

-

??/02/1936

Via Siberia

1 x 25c  Y&T 226

Hankow 28/02/36

?

46

FG3

17/03/1936

FM

-

-

07/04/36

47

-

22/03/1936

FM

-

-

2?/04/36

Acheminement par Avion via Hanoï

Avec, vraisemblablement, l'idée de gagner encore du temps dans l'acheminement de ses lettres, le Dr Estrade teste la voie aérienne en utilisant des  enveloppes "Air-Orient" (devenu Air France le 30 août 1933) et, le préposé au courrier, précisera à l'encre violette "via Hanoï". L'expérience devenait possible après l'ouverture, par la China National Aviation Corporation (CNAC), de la ligne Canton-Hanoï le 14 février 1936. Elle permettait au courrier international de rejoindre à Hanoï, la ligne Air-France, qui avait étendu sa liaison Marseille-Saïgon jusqu'à Hanoï en 1935. Pour le Dr Estrade, l'acheminement de son courrier par voie aérienne fut de courte durée,  peut-être au regard des frais postaux engendrés (l'affranchissement de  90c, insuffisant, devait logiquement s'élever à 1.15$), alors que les durées d'acheminement restent beaucoup trop longs: la lettre N°53, postée le 8 avril depuis Itchang, n'arrivera à Caudéran que le 4 mai, soit près de 26 jours pour parvenir à son destinataire!  L'affranchissement insuffisant explique-t-il seulement, la lenteur de l'acheminement? En tout cas, l'expérience fut de courte durée (3 lettres seulement).

48

FG31

Mars 1936

Par Avion via Hanoï

3 x 25c  Y&T 226

1 x 10c  Y&T 236

1 x 5c  Y&T 223A

Ichang 25/03/36

Canton 31/03/36

?

53

FG12

08/04/1936

Par Avion via Hanoï

6 x 15c  Y&T 192

 Ichang 08/04/36  Canton 15/04/36 Saïgon 15/04/36

04/05/??

60

FG26

27/04/1936

Via Siberia

      2 x 5c   Y&T 223A        1 x 25c  Y&T 226  

Hankow 30/04/36

?

62

-

01/05/1936

FM

-

-

2??/05/36

63

-

??/05/1936

FM

-

-

24?/06/36

64

FG11

07/05/1936

Par Avion via Hanoï

 2 x 30c  Y&T 195  

       1 x 30c?Y&T 195        

 Hankow 06/05/36  Canton 13/05/36

?

65

FG4

10/05?/1936

FM

-

-

?

72

-

02/06/1936

FM

-

-

26/06/36

A partir du 14 juin 1936, le Dr Estrade tente une nouvelle expérience, en associant la ligne chinoise aérienne Hankeou - Péking, à celle du rail, par la Sibérie. L'affranchissement couvre l'acheminement par voie ferrée ou fluviale jusqu'à Hankeou, la surtaxe aérienne de Hankeou à Pékin (25c) et le tarif lettre pour la France par le transsibérien (25c). Les délais d'acheminement entre Tchongking et Caudéran ne seront guère améliorés: lettre N°84: 20 jours, lettre N° 100: 18 jours. La lettre N°90, victime d'une interruption du service aérien mettra 26 jours. Cette tentative d'acheminement par voie mixte aérienne/rail, ne durera que 9 semaines et s'achèvera le 9 août 1936. On peut penser, que la réduction les délais d'acheminement n'était pas l'enjeu majeur,  et que ce mode d'acheminement à certainement été une  opportunité à saisir pour pallier des difficultés momentanées d'acheminement, entre Tchongking et Hankeou. Cette hypothèse reste à démontrer.

?

-

14/06/1936

Par avion Hankeou - Peiping puis par Transsibérien

Setchouen 

2 x 20c   Y&T 20

   1 x 10c   Y&T 16   

Hankow 17/06/36  Peiping 19/06/36

?

79

FG9

18/06/1936

Par avion jusqu'à Hankeou puis par Transsibérien

Setchouen

    5 x 10c   Y&T 16     

Chungking19/06/36 Hankow 20/06/36  

?

84

-

28/06/1936

Par avion Hankeou - Peiping puis par Transsibérien

Setchouen

2 x 20c  Y&T 20   

  2 x 5c  Y&T 223A  

Chungking30/06/36 Peiping 03/07/36 

20/07?/36

86

FG8

02/07/1936

FM

-

-

27/??/??

88

FG7

07/07/1936

FM

-

-

30/??/36

90

FG10

14/07/1936

Par avion Hankeou - Peiping puis par Transsibérien (1)

Setchouen

2 x 20c  Y&T 20    

  1 x 10c  Y&T 16      

Chungking 17/07/36 Peiping 20/07/36

12?/08/36

(1) Tampon violet: "par suite d'une interruption du service aérien, cette lettre a été acheminée par chemin de fer".

94

-

22/07/1936

Par avion Hankeou - Peiping puis par Transsibérien

Setchouen

2 x 20c  Y&T 20    

  1 x 10c  Y&T 16      

Hankow 26/07/36  Peiping 29/07/36

13/08/36

96

-

27/07/1936

FM

-

-

?

FG33

Setchouen

   2 x 20c  Y&T 20    

  1 x 10c  Y&T 16    

Chungking 31/07/36

Peiping 02/08/36

100

-

09/08/1936

Par avion Hankeou - Peiping puis par Transsibérien

Setchouen

2 x 20c  Y&T 20   

1 x 10c   Y&T 16  

Chungking ??/??/?? Peiping 12/08/36

27/08/36

?

-

24/08/1936

Via Siberia

5 x 5c Y&T 223A

Shanghaï 26/08/36

14/09/36

?

FG18

03/09/1936

FM

-

-

22/09/36

?

FG19

28/09/1936

FM

-

-

17/10/36

Nanking 16/11/36

Tientsin 17/11/36

?

FG29

18/11/1936

FM

-

Cachet hexagonal du croiseur Lamotte Picquet

13/12?/36

?

FG25

26/11/1936

Via Siberia

1 x 25c Y&T 252

Hankow 28/11/36 

24/12/36